时间：2013-08-03 | 栏目：企业动态 | 人参与讨论
不过，部分制造生产正在从中国迁往成本更低的其他亚洲国家。因此，杜邦高性能聚合物事业部正在印度尼西亚和泰国招聘新员工。但大部分决策的制定，至少由吉利、奇瑞或比亚迪等中国汽车制造商做出的决策，仍留在中国大陆。
Hay指出，在杜邦全球的11座创新中心里，有五座位于亚洲。其建在上海的中国研发中心于2005年建立，原计划一直运营到2015年。但2011年空间就不够用了，杜邦今年将扩建约188000平方英尺（约17500平方米），将其规模翻番。这座功能全面的研发中心将新增150-200名员工，扩建定于2014年第一季度完成。目前，杜邦在中国有2000多名员工。
Gulyas说："我对汽车业非常看好。这一次，所有趋势都在朝着我看好的方向转变。"所有汽车制造商都在设法减轻车重，无论是内燃机、电动车还是混合动力车。
减重也是太阳能板的发展趋势。太阳能板必须被安装在住宅的屋顶上，而且本身较重。她说，所以，借鉴汽车业的一些减重做法，"我们在考虑采用一些集成的塑料设计，使太阳能板更轻，方便组装和卡扣等。"
对于生物塑料等可持续发展的材料，Gulyas提出了这样的看法：首先，它们必须在功能上与石油基塑料相当。不能在属性上有逊色之处。此外，"我们从不认为会有人愿意出更高的价格"购买更绿色[环保]的塑料。只要在功能性和价格因素上都达到了要求，那么客户就会开始对可持续发展这一优点感兴趣。她说，迄今为止，汽车和消费电子行业的原始设备生产商对可持续材料表现出的兴趣最大。
至于回岸趋势，即制造业生产从距离遥远的中国和东南亚这样的恶低成本地区返回至北美，Gulyas表示，"墨西哥是现在全球经济中的一个亮点。我们看到，在整个2012年都是这样，2013年里也将继续保持。"
她说，对杜邦的许多采购零部件的客户，墨西哥的竞争力及地理位置有很大的优势。"我认为其中一部分确实是制造业回岸，因为这里的发展非常强劲，胜过该地区的其他地方。"