填充聚四氟乙烯导轨软带在机床维修中的应用(2)

　　填充聚四氟乙烯导入了金属填料。当填充聚四氟乙烯导轨面与金属填料接触时，金属填料的亚微观凸峰中的一部分与聚四氟乙烯导轨带中的金属粒互相吻合，剩下部分与聚四氟乙烯导轨软带互相吻合。金属填料中的凸起部分被金属粒强化，强度和硬度都得到了提高。金属对磨时产生的摩擦分为两部分：聚四氟乙烯对金属；金属对金属。正是金属对金属摩擦时的强化作用提高了聚四氟乙烯导轨软带的耐磨性。一般而言，金属填料增加会导致导轨软带摩擦系数的增大。但聚四氟乙烯导轨软带中添加的金属填料都是金属固体润滑剂，因而在提高耐磨性的同时，对摩擦系数的影响不大。
　　1.3 表面处理方法
　　近三十年来，国外对聚四氟乙烯的各种表面处理方法进行研究，主要总结出以下几种处理方法。以钠处理、硫酸重铬酸处理为主的化学处理；以喷砂处理为主的机械处理；以辉光放电、电晕放电为主的放电处理；以及其他放射线照射处理等。其中应用最广，效果最好的是钠处理，全名为钠-萘-四氢呋喃铬合溶液活化处理，简称湿式处理法。湿式处理法是指聚四氟乙烯中的氯原子被溶液中的钠元素带走，在表面剩下碳化层和某些基团。聚四氟乙烯的表面张力由1.85 Pa提高到5 Pa，接近于通用粘接剂的表面张力4～6 Pa，因而能牢固地粘接活化处理后的聚四氟乙烯材料。
　　2 聚四氟乙烯的粘接工艺
　　平、净、干、匀、足。这五个字可以概括聚四氟乙烯粘接工艺的要求。即要确保粘接表面平整；确保粘接面清洁没有灰尘；清洁后要确保干燥；调胶、涂布要均匀；要有足够的压力和固化时间。
　　2.1 计算粘接厚度
　　根据实际测量数据，计算导轨软带在V形导轨和平导轨中的不同补偿厚度。
　　以车床为例，有两种方法测量粘接厚度。第一，在磨好的床身导轨上放入床鞍溜板，将铅条压入溜板箱中的纵走刀小齿轮和床身齿条之间。通过测量齿顶和齿侧间的厚度，确定导轨软带的不同粘接厚度。第二，将床鞍溜板放在床身的理想位置。用塞尺或者块规测量V形导轨和平导轨的间隙，即不同的粘接厚度。